Hakkımızda
Her devir teslimde netlik.
Aurevia, Türkiye ile MENA arasında kurgulanmış bir koordinasyon masasıdır ve tek bir fikre dayanır: Sevkiyat bir devir teslimler zinciridir ve her halkası anlaşılır olmalıdır.
Masa neden var
Yük nadiren yolda aksar. Asıl aksama taraflar arasında olur.
İstanbul’daki bir tedarikçiden çıkan koli, Riyad’da ya da Erbil’de bir rafa ulaşmadan önce nakliyeciden, ihracat acentesinden, taşıyıcıdan, gümrük müşavirinden ve teslim deposundan geçer. Her biri yolculuğun yalnızca bir parçasını görür.
Çoğu zaman yüzlerce kilometre uzakta olan ithalatçı ise tamamını görmesi gereken tek kişidir. Bu bakış eksik olduğunda, unutulmuş bir sertifika ya da teyit edilmemiş bir yükleme bir haftalık yazışmaya dönüşür.
Aurevia’nın modeli sade: Fiyatı konuşmadan önce rotayı planla, yük yola çıkmadan her devir teslimi adlandır ve ürünlerin plana uygun varıp varmayacağını belirleyen anlarda bir insanı ulaşılabilir tut.
Neden İstanbul
Tedarikçilerin olduğu yerden planlanır
İstanbul, yoğun bir Türk ihracatçı tabanına yakındır. Mersin ve İstanbul Havalimanı ise rota planlamasında MENA’ya uzanan doğal deniz ve hava kapıları olarak yer alır.
-
Koordinasyon masası
İstanbul
41.01°N 28.98°E
Kurgusal Aurevia masasının evi; Marmara bölgesindeki tedarikçilere yakın.
-
Deniz kapısı
Mersin
36.81°N 34.64°E
Rota anlatımlarında Körfez, Kızıldeniz ve Mısır deniz koridorları için Akdeniz limanı bağlamı.
-
Hava kapısı
İstanbul Havalimanı
41.26°N 28.74°E
Körfez ve Levant varış noktalarına zamana duyarlı yükler için hava ihracatı bağlamı.
Temsili hizmet bağlamıdır. Aurevia kurgusaldır ve bu lokasyonlarda ofisi, terminali veya tesisi yoktur.
Çalışma ilkeleri
Masanın uyduğu üç kural
Taahhütten önce netlik
Kimse anlamadığı bir yükü rezerve etmemeli. Varsayımlar, hariç tutulanlar ve açık sorular, bir şey kararlaştırılmadan önce yazıya dökülür.
Fiyattan önce rota
Kâğıt üzerindeki en ucuz seçenek, kimsenin yönetemediği bir devir teslim ekliyorsa pahalıdır. Önce rota seçilir; fiyat onu izler.
Kritik devir teslimlerde insan
Yükleme, ihracat evrakı, varış ve son teslim planların bozulduğu yerlerdir. Her birinin bir gelen kutusu değil, adı belli bir sorumlusu vardır.
Temsili sevkiyat
Bir sevkiyatın yolculuğu
Türk tedarikçiden MENA’daki ithalatçıya ticari bir yük için tipik bir sıra. İşin kendisini anlatır, bir şirket tarihçesini değil.
-
Tedarikçi · İthalatçı
Ürünlerin hazır olduğu teyit edilir
Tedarikçi hazır olma tarihini, koli adedini ve ambalaj yöntemini teyit eder.
-
İthalatçı · Masa
Özet ve planlama aralığı
Rota, yük ve kapsam tanımlanır; tahmini bir aralık görüşmeye çerçeve olur.
-
Masa
Mod ve belgeler netleşir
Mod, teslim kapsamı ve her tarafın belge listesi yazılı olarak sabitlenir.
-
Tedarikçi · Taşıyıcı
Yükleme ve ihracat devri
Yük teslim alınır; ihracat evrakı yükle birlikte ilerler.
-
Taşıyıcı
Ana taşıma
Varış kapısına doğru deniz, hava veya kara yolu taşıması.
-
Yetkili gümrük müşaviri
Varışta gümrükleme
İthalatçının müşaviri, eksiksiz ve tutarlı bir dosyayla ürünlerin gümrüğünü tamamlar.
-
Masa · İthalatçı
Son teslimin koordinasyonu
Terminalden teslim alma veya kapı teslimi ayarlanır ve sevkiyat kapatılır.
Rotayla başlayın.
Yükünüzün nereden çıkıp nereye varması gerektiğini anlatın. Planlayıcı bunu görüşmeye değer bir özete dönüştürür.
Demo kanallar — takip edilmiyor.